核心提示：汽車輕量化產(chǎn)業(yè)正在壯大

北京航空航天大學(xué)航空宇航制造工程專業(yè)博士程鵬志在2016年4月13日創(chuàng)辦了華航清宇（蘇州）汽車零部件有限公司。僅用一年時間，華航清宇就開發(fā)了3個產(chǎn)品。華航清宇將承接更多汽車輕量化底盤、車身零件開發(fā)及總成量產(chǎn)任務(wù)。這是汽車輕量化產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的又一個最新案例。

■輕量化零部件產(chǎn)業(yè)野蠻生長

近年來，輕量化零部件產(chǎn)業(yè)野蠻生長，中外合資輕量化零部件企業(yè)接二連三地出現(xiàn)。

2018年4月2日，麥格納宣布與廣汽集團旗下廣汽零部件有限公司成立合資公司。這家合資公司將在長沙新建面積約為5200平方米的工廠，為一家跨國汽車公司跨界車型開發(fā)的復(fù)合材料尾門將在2018年12月量產(chǎn)。相比金屬尾門，復(fù)合材料尾門可減重25%。麥格納外飾系統(tǒng)負責人表示：“合資公司將獲得更多尾門和其他輕量化外飾產(chǎn)品的業(yè)務(wù)機會。”

一汽富維發(fā)布公告稱，董事會通過了與本特勒合資成立一汽富維本特勒汽車零部件（天津）有限公司的議案。本特勒是汽車結(jié)構(gòu)件制造領(lǐng)域領(lǐng)先供應(yīng)商，在高強度鋼、鋁合金和熱成形等車身輕量化領(lǐng)域有市場競爭力。一汽富維本特勒將成為一汽集團在汽車輕量化領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)伙伴。

2018年1月25日，北京海納川汽車部件股份有限公司總經(jīng)理陳寶與海斯坦普集團執(zhí)行董事長Francisco J. Riberas簽署合資合作協(xié)議：海納川與海斯坦普將合資組建輕量化汽車零部件公司，為京津冀地區(qū)各大汽車企業(yè)提供高強鋼熱成形、自動化激光焊接零部件產(chǎn)品。

之前，2016年10月19日，北汽集團零部件輕量化基地投產(chǎn)暨北汽江森自控合資公司投資協(xié)議簽署儀式在山東濱州北汽零部件輕量化基地舉行。這標志著北汽集團汽車輕量化零部件基地建設(shè)取得重要成果。

這些企業(yè)只是近年來陸續(xù)出現(xiàn)的不少中外合資輕量化零部件企業(yè)的一部分，卻足以反映輕量化零部件產(chǎn)業(yè)野蠻生長的情況。

隨著能源與環(huán)保問題日益突出，汽車行業(yè)對節(jié)能減排提出了更高要求。能夠直接產(chǎn)生汽車節(jié)能減排效果的汽車輕量化隨之成為國內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要趨勢。汽車輕量化通過零部件輕量化來實現(xiàn)。這是輕量化零部件產(chǎn)業(yè)野蠻生長的總體原因。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。車頂、車身、底盤和車輪等零部件逐步實現(xiàn)輕量化，以降低新能源汽車能耗、延長純電動汽車續(xù)駛里程。這是未來汽車發(fā)展的必經(jīng)之路。這是輕量化零部件產(chǎn)業(yè)野蠻生長的深層原因。

中外合資輕量化零部件企業(yè)為什么這么密集地出現(xiàn)？

中國汽車工業(yè)咨詢委員會原秘書長陳光祖回答：“國內(nèi)汽車行業(yè)企業(yè)對汽車輕量化材料等基礎(chǔ)研究不夠，需要與國外先進輕量化零部件企業(yè)合資合作、互利共贏?！?/p>

“與國外先進汽車輕量化產(chǎn)業(yè)相比，國內(nèi)汽車輕量化零部件應(yīng)用差距很小，國內(nèi)汽車輕量化零部件生產(chǎn)材料和制造工藝差距卻很大?！敝袊嚬こ虒W(xué)會副秘書長閻建來也認為中外合資汽車輕量化零部件企業(yè)密集出現(xiàn)是彌補其差距的需要。

■聯(lián)盟起了引領(lǐng)作用

2007年12月27日，汽車輕量化技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟（簡稱戰(zhàn)略聯(lián)盟）成立。這個戰(zhàn)略聯(lián)盟由中國汽車工程學(xué)會在國家科技部支持下聯(lián)合中國第一汽車集團公司、東風(fēng)汽車公司、浙江吉利控股集團有限公司、奇瑞汽車有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國汽車工程研究院、吉林大學(xué)、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、華東理工大學(xué)、寶山鋼鐵股份有限公司和西南鋁業(yè)(集團)有限責任公司等12個單位組成。這是落實《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要》和建立國家創(chuàng)新體系的一項重要戰(zhàn)略舉措。

10余年來，戰(zhàn)略聯(lián)盟堅持創(chuàng)新，在組織實施20余個橫向合作專項的同時組織實施了國家“十二五”科技支撐計劃專項，并正在實施國家“十三五”重點研發(fā)計劃專項。其中，僅“十二五”專項就突破了汽車高強度鋼熱成形和形變鋁合金應(yīng)用等汽車輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)。這些技術(shù)成果已經(jīng)在2016年12月應(yīng)用在國內(nèi)8個骨干汽車企業(yè)40余款自主品牌汽車產(chǎn)品上。

戰(zhàn)略聯(lián)盟還建成國內(nèi)第一個汽車輕量化數(shù)據(jù)庫，編寫了近30項輕量化技術(shù)標準，出版了多部輕量化專著，支撐了中國汽車輕量化產(chǎn)業(yè)；培養(yǎng)了大批汽車輕量化技術(shù)人才，推薦多名人員入選“全國優(yōu)秀科技工作者”、“中青年科技創(chuàng)新領(lǐng)軍人才”等國家級人才隊伍；在2016年啟動了“汽車輕量化青年人才培養(yǎng)計劃”，以求對接行業(yè)需要、發(fā)揮在校研究生的智力資源優(yōu)勢，首次就吸收了23所高校67名研究生。

不少人提出這樣的疑問：既然戰(zhàn)略聯(lián)盟取得豐碩成果，那么，為什么汽車行業(yè)還出現(xiàn)那么多中外合資輕量化汽車零部件企業(yè)呢？

戰(zhàn)略聯(lián)盟旨在通過聯(lián)合攻關(guān)來突破國內(nèi)汽車輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)難關(guān)。經(jīng)過有效運作和各單位共同努力，戰(zhàn)略聯(lián)盟在共性關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、共性技術(shù)平臺建設(shè)等方面取得了成效。汽車輕量化個性技術(shù)攻關(guān)任務(wù)只能由各個企業(yè)單獨完成。這是中外合資汽車輕量化零部件企業(yè)如雨后春筍般興起的內(nèi)在動因。

奇瑞輕量化技術(shù)負責人李軍在接受記者采訪時說：“企業(yè)挺認可戰(zhàn)略聯(lián)盟取得的成就。戰(zhàn)略聯(lián)盟對汽車輕量化技術(shù)發(fā)展起引導(dǎo)作用，讓人們對汽車輕量化有了正確認識。中外企業(yè)合資建立輕量化零部件企業(yè)，是市場行為，正是受戰(zhàn)略聯(lián)盟引導(dǎo)的結(jié)果。”

■輕量化將促進汽車產(chǎn)業(yè)升級

減輕汽車重量是提高汽車燃油經(jīng)濟性、節(jié)約能源的重要措施之一。

燃油汽車油耗壓力步步緊逼，電動汽車續(xù)駛里程短板亟待補齊。能夠緩解這兩大壓力的汽車輕量化逐漸成為新型汽車重要標志。因此，跨國汽車公司爭先恐后加速汽車輕量化技術(shù)開發(fā)，以適應(yīng)市場要求。

汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化和制造工藝提升，可以減輕汽車重量。不過，整車企業(yè)和零部件企業(yè)更愿意把汽車輕量化重點放在輕質(zhì)材料開發(fā)和應(yīng)用上。

當前，一輛新型普通乘用汽車主要材料重量構(gòu)成比例大致為：鋼鐵占67%，有色金屬占13%，非金屬材料占20%。在汽車輕量化趨勢下，鋁合金、鎂合金和碳纖維等輕量化材料將越來越多地應(yīng)用在新型汽車上，擠壓非輕量化材料在汽車上的占比，將導(dǎo)致非輕量化材料被大量替換，輕質(zhì)材料之間也將展開激烈市場競爭，勢必促進汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。正如陳光祖所說的那樣，汽車輕量化是一個系統(tǒng)工程，它將引起汽車產(chǎn)業(yè)一系列全新變化。

“汽車輕量化是輕量化材料技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。一些企業(yè)運用輕量化技術(shù)，主要是為了提升品牌價值，減重是錦上添花的事?！?李軍認為汽車品牌價值在輕量化技術(shù)作用下呈螺旋式上升之勢。

2017年12月16日，蔚來ES8以44.8萬元上市。這款7座電動SUV憑什么有這樣高的售價？原來，它憑借的是空氣動力懸掛系統(tǒng)、博世iBooster電動助力制動系統(tǒng)和輕量化鋁合金車身等新技術(shù)。有人認為它代表了中國電動汽車未來。這是輕量化促進汽車產(chǎn)品升級、提升品牌價值的一個案例，印證了李軍的觀點。